Dacia Duster

Avis:

Je ne suis pas fan du limitateur de distance avec le véhicule qui précède, cela provoque une décélération et le véhicule qui me suit peut me heurter s'il n'est pas attentif au ralentissement. Ceci même en limitant la distance dans sa valeur minime. Par ailleurs, roulant principalement au GPL, je suis désagréablement surpris par le fait que celui-ci se déconnecte à peu près chaque semaine pour passer sur l'essence. Apparaît alors sur le tableau de bord l'inscription suivante "GPL déconnecté. Vous devez faire vérifier le GPL". Ensuite, un peu plus tard ou le lendemain, cette inscription disparaît et le GPL fonctionne à nouveau normalement.

Voiture tres agréable mais quelques points seraient à revoir - pas de réglage de ceinture en hauteur, tres désagréable si on fait moins de 1.70m -la fonction ECO doit être remise en marche à chaque démarrage, donc parfois on l'oublie -mise en marche intempestive du limiteur quand on pose une partie de la main sur le volant à cet endroit lors d'une manœuvre -le siège conducteur ne garde pas en mémoire le réglage en hauteur -manque de rangement, la boîte à gant est tres petite de même que le coffre dans l'accoudoir Je n'ai pas assez de recul pour juger de la fiabilité des moteurs et des equipements

Commentaires suite à des vacances soit 1645 km dont 1200 km aller/retour d'autoroute. Le véhicule a actuellement 2320 km. Consommation 4,6 l/100. Sur autoroute 110 km/h maxi, sur petite route conduite souple, tranquille. Points positifs: confort, souplesse et précision de la direction, accélération en mode électrique appréciable, consommation (uniquement SP98), clim efficace, silence en mode électrique. Points "délicats" ou négatifs: ralentissements sans raisons apparentes, à-coups, quelques soubresauts étranges, des bruits bizarres type claquements, des Grrrrr, des "craquements" secs et cela au passage en mode thermique, surtout lorsque j'aborde une montée pas forcément importante d'ailleurs, avec un bruit de moteur élevé, très élevé. GPS loin d'être au top. Nous a fait passer dans des "raccourcis" afin d'éviter des départementales bien roulantes et sécurisées, des détours pour rien, jusqu'à être perdu...heureusement que le téléphone portable a pris le relais. Une indication de chute de pression sur autoroute alors que le gonflage des 4 roues était correcte ! Le chargeur à induction est peu performant. Je souhaite avoir une réponse notamment sur ces bruits moteurs inquiétants, sinon je ne verrais pas l'utilité d'avoir laissé un commentaire. Merci

j'ai souhaité renouveler mon Duster, je suis allé dans la même concession, celle de LENS (62), sans avoir jamais reçu de devis, mais un simple écrit, on m'a dit que l'on avait commandé ma voiture, je l'a voulais kaki, (Lichen),avec des barres de toit amovibles, on me l'a livrée blanche et on m'a promis des barres de toit traditionnelles en mars, nous sommes en juin, je n'en dispose pas. Le directeur de la concession, m'a demandé en mars de ne pas répondre aux enquêtes de satisfaction...de Dacia on comprend pourquoi.

Le DACIA DUSTER Hybrid 155 est un véhicule agréable à mener au quotidien, ces sièges sont étonnement confortables, elle est douce en ville, la boite de vitesse est douce et agréable. La consommation est vraiment maitrisée. Les commandes du Duster sont faciles d'utilisation et l'écran est très intuitif, j'adore la personnalisation des aides à la conduite et surtout le bouton magique pour les sélectionner. L'insonorisation par contre pourrait être améliorée, aussi bien celui du compartiment moteur que ce sifflement côté passager et conducteur qui apparaît en dehors des villes, surtout sur voies rapides. J'aurais aimé une caméra de recul qui passerait en grand angle à l'approche d'obstacles en marche arrière. En Amérique du Sud ce même véhicule n'a pas un assistant de trajectoire mais un maintient dans la voie, serait-il pensable qu'une mise à jour du logiciel puisse se faire vu que tous les équipements sont déjà installés ? Les aérateurs manquent de mobilité en latéral et la clim en position auto ne diffuse curieusement que sur une seule position c.à.d. de face vers le conducteur et le passager, les 3 directions simultanées en automatique par défaut auraient dû être la règle. Cela demande de passer en manuel, avec toutes les manipulations en plus, vraiment dommage. Les rangement de portières ne sont pas assez large pour autoriser une bouteille d'eau. Le basculement du rétroviseur en passage de position jour/nuit demande un nouveau réglage à chaque fois. La réception radio en DAB n'est pas très stable. Malgré ces petits points d'amélioration, je conseille vraiment l'achat de ce véhicule en H155.

La conduite agréable et confortable Coffre plus petit que les autres duster que j'ai eu, dommage car difficile pour y mettre le fauteuil roulant de notre fille Changement des vitesses automatique font ronfler le moteur, donc sur consommation. Notice pas a jour sur le site, manque des indications (exemple, la touche e- save n'apparaît pas sur le site). Commercial qui nous a vendu pas très compétent, il c'est trompé en faisant la carte grise ( il manque un nom, il devait la refaire, et depuis février, toujours rien).

Niveau conduite,tenue de route se comporte très bien, accélération plaisante surtout pour doubler très rassurant, je n'ai pas essayé toutes les aides à la conduite pour l'instant, juste à "l'ancienne" le passage de vitesse ok, embrayage très souple, un peu de bruit mais léger sur autoroute, direction assistée ultra agréable, le bémol c'est l'attache de la ceinture de sécurité trop en retrait et difficile d'accès, Sinon pour l'instant je suis globalement satisfaite. Consommation en ville élevée

Tout était très bien avant les nouveautés. Aujourd'hui de gros problèmes avec les réglages de caméras de reconnaissance des vitesses, le GPS, la radio. Ils sont certes résolus en passant par le garage pour réinitialiser le tout mais cela me fait perdre du temps inutile en devant laisser le véhicule une journée. Alors que c'est un véhicule neuf qui sort à peine du garage à chaque fois que je change le véhicule après l'avoir vendu car je suis un ancien personnel RENAULT.

J'aime le produit proposé, la qualité, pour un prix correct. Une seule remarque, mais d'importance: Il est inconcevable qu'aucune documentation ne soit fournie pour le véhicule ! Pour des raisons vraisemblablement économiques, l'utilisateur doit se contenter de se connecter via Internet, c'est inadmissible, surtout qu'and il s'agit d'un nouveau véhicule avec de nombreuses fonctions, boite auto, ordinateur de bord, etc.. J'en suis personnellement à mon 91e véhicule Renault et Dacia, je connais l'automobile et l'informatique (48 ans chez Renault et ancient responsable informatique

Excellent confort de conduite, très bonne visibilité, habitacle spatieux, aides à la conduite appréciables, bonne insonorisation. L' équipement de bord est assez complet mais nécessite une petite adaptation. Les longs trajets se font sans fatigue. En conclusion : rapport qualité prix au top, sans doute le meiileur actuellement dans la catégorie; La consommation reste à vérifier sur le long terme.

3ème Duster de 3ème génération toujours en motorisation 1.6 hybride. Je constate des améliorations sur la MAP du moteur hybride. Beaucoup moins d'envolées dans les tours et quelque soit mon niveau de charge de la batterie. Moins de bruits d'air (même si ça reste agaçant pour une voiture à plus de 30k€) = je note des améliorations aussi sur ce point. Ce qui m'agace toujours : 1. Ne pas avoir l'information de ma source audio sur mon cluster ou en bas de l'écran central. Je l'avais sur mon Duster 2ème génération pourtant en architecture T4VS ! Là, IMPOSSIBLE de savoir ce qu'on écoute, sur quelle radio on est. Mettez l'information sur le cluster au lieu de donner des informations Eco Drive avec votre toile d'araignée dont TOUT LE MONDE se fout ! Ne perdez pas le côté 100% utile qui doit prévaloir chez Dacia. 2. Impossible d'appairer son téléphone quand on roule. Des fois le téléphone n'est pas connecté (on ne sait pas pourquoi...). Et là si on veut se reconnecter, impossible de le faire en roulant. Le SWEET400 a vraiment du mal à ne pas provoquer des bugs. Il faut faire un RESET de temps en temps pour ne pas avoir de souci. En 2026, ça m'effare mais bon, ce sont les joies de l'électronique. 3. Qqs soucis de finition et QP : Une livraison qui a été bloquée 4 fois (..) Poignée de porte côté conducteur avec de la colle visible. Idem dans le coffre, panneau au niveau du pied C côté gauche mal collé/fixé. => on est sur un véhicule à + de 30k€. Malgré tout cela, mon Duster reste un véhicule qui reste sans réelle concurrence en terme de prix/qualité/gabarit/consommation. J'attends de voir ce que vaut le e4WD ou le HR18.1

Agréable à conduire mais un poing trés trés négatif pour l'ordinateur de bord. Trois mois aprés mon achat, je n'arrive toujours pas a me familiariser avec l'ordinateur ( je ne suis pas né avec la thecnologie actuelle, j'ai 72 ans ). Véhicule livré sans aucune documentation même mon fils de 18 ans éprouve des difficultés pour sans servire alors que c'est de son époque. Hier encore, je baisse le son de la radio et maintenant, je n'ai plus de son du tout, même les alarmes. Je sais qu'on va m'orienter encore envers de la modernisation ( téléphone ). pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué. Il suffisait de mettre une brochure. Oui ça coûte plus cher mais je pourrais m'en servire au moins.

Bonjour , certains ajustement ne sont pas assez réfléchis et donc sont hasardeux. Par exemple le double plancher de coffre sur le Journey qui est peu pratique à mettre en place ( ca ne coulisse pas bien du tout ) et inutilisable avec le tapis caoutchouc de coffre. Du coup on a un sous coffre qui ne sert pas à grand chose. L'accoudoir central est trop court pour les gens de petite taille avec le siège avancé. Il faudrait des petits tapis anti dérapant sur tous les vide poches de la console. L'association des 2 moteurs est très agréable. La boite passe bien la plupart du temps et le confort sur grand trajet très bien.

Bonjour après un mois d’utilisation, quelques remarques: - Caméra arrière mauvaise image un peu pixelisée. - connexion USB parfois défaillante il faut réinitialiser L’OB par un appuie long sur le bouton . - info GPS non transmise sur tableau de bord sauf avec l’application Plans domage d’avoir une appli en natif qui ne fonctionne pas au tableau bord central. - réception radio parfois dégradée - Ambiance sonore décevante malgré l’option Arkamis. - Bruit de « vent » dans l’habitacle des 100km/heure. - une ouverture du coffre électrique aurait été appréciable. - Petit bruit de la plage arrière qui tremble lors de la conduite. Les points positifs : - Consommation correcte sur route et autoroute - Habitacle agréable et spacieux - l’application connectée pratique

J’aime la polyvalence de la voiture (très à l’aise sur route autoroute - très agréable en ville avec beaucoup de roulage électrique), habitable, grand coffre, possible de mettre des choses sur le toit avec les barres de toit modulables. À améliorer : les bugs du système multimédia, les bruits parasites du support de téléphone youclip, le bruit extérieur émis en roulage électrique trop important qui crée des vibrations dans la pedale d’accélérateur, c’est arrivé rarement mais des gros acoups dans des transition électrique thermique, les bruits d’air sur autoroute. Et même si je le savais, trop de plastiques dur sur les portes et planche de bord

Globalement satisfait. Un soucis après la réception du véhicule, de l’eau dans le coffre, probablement du au démontage d’un feu arriere pour branchement d’un attelage et donc un mauvais remontage. Le problème a été réglé. J’ai également constaté qu’un bout de film de protection des feux avant avait été oublié. Je l’ai enlevé moi même, rien de grave, mais je trouve que la préparation du véhicule avant la réception laisse un peu à désirer. Pour ce qui est du véhicule, pas de soucis majeur, la prise en main se poursuit tranquillement...

Points positifs : prix, couleur, design du véhicule, combinaison GPL/Super, autonomie, grand coffre, le suivi de la conduite optimum (en forme de feuille sur le tableau de bord). Points négatifs : très difficile de clipser la ceinture de sécurité conducteur, dispositif inconfortable, on se blesse les doigts +++, accoudoir central mal positionné, bruit d'air pénible et dérangeant à la base du pare brise avant. Trop de fonctionnalités non incluses dans le dispositif "My safety Perso" comme : Stop and start, Régulateur off, antipatinage, freinage actif. Pourquoi un compte "My dacia"? Et j'en passe... Après avoir mis le contact, je dois systématiquement inactiver 3 systèmes... My safety perso, Stop and Start et mettre le régulateur sur off. C'est très pénible. Le tableau de bord n'est pas clair, pourquoi ces positions haute, médiane et basse? L'écran pour la radio pré-sélectionne par défaut la recherche de chaînes et non les chaînes déjà favorites. Les icônes des radios favorites prennent trop de place et il est difficile d'afficher les icônes basses. Et pas assez de pré-sélections possibles. Pas de bouton pour monter au descendre le son depuis l'écran, les touches du dessus sont inconfortables et pas aisées à trouver pour le passager avant. Je regrette de ne pas avoir pris les rétroviseurs rabattables automatiquement à l'arrêt. Ressenti global plutôt négatif.

Beaucoup moins ergonomique que mon duster précédent de 2015. Difficile à monter et à decendre : seuil des portes top haut. Les montants du pare brise constituent une gène pour voir complètement. Le positionnement des fenètres empèche d'acceder aux bornes de péage ou de parking. Le vide poche à couvercle entre les sièges avant est très inconfortable. Le positionnement des ceintures de sécurité oblige à des contortions pour les prendre en main. etc.. etc..

J'ai apprécié la grosse montée en gamme par rapport à la génération précédente. La nouvelle forme du capot le rend plus facile à garer. La tablette surélevée est un plus, tout comme le clonage du téléphone sur la tablette qui permet l'utilisation enfin en parallèle d'une clef USB pour écouter de la musique. Le moteur est agréable et a de bonnes réactions dans les dépassements. Par contre je regrette le voyant vert du GPL que l'on ne voit plus. Autre point à améliorer: les angles morts sur les côtés du pare-brise qui posent des problèmes notamment sur les ronds-points ou les passage piétons où parfois on ne voit pas arriver les véhicules (notamment les motos) et parfois les piétons.

Nous avons le dernier Dacia Duster en LOA depuis mars 2026, et nous l’utilisons principalement pour un usage familial, à la campagne, ainsi que pour les longs trajets. Nous sommes vraiment très satisfaits de ce véhicule. Son confort, sa robustesse et sa qualité sont clairement ses plus grands points forts. Il est très agréable à conduire, ultra facile à prendre en main, et son côté hybride fait vraiment la différence sur le plan financier, surtout avec les prix du carburant. En ville, nous consommons très peu si nous faisons attention à notre conduite et à l’affichage au tableau de bord. Avec une autonomie d’environ 1000 km, nous pouvons même aller jusqu’à 1500 km dans de bonnes conditions. Il est aussi très spacieux, ce qui est idéal pour partir en voyage, faire les courses, ou partir avec un bébé, un chien, et tout ce qu’il faut. Le seul petit point moins pratique, c’est qu’il est assez haut et que nous n’avons pas encore bien l’habitude des distances à l’avant, surtout sans caméra avant. Malgré cela, nous la recommanderions sans hésiter, car c’est une voiture pratique, confortable, économique et vraiment adaptée à la vie de famille.