Dacia Duster

Avis:

Je suis très satisfait de mon Dacia Duster. J’apprécie particulièrement les fonctionnalités qu’il propose, elles correspondent parfaitement à mes besoins au quotidien. L’intérieur est spacieux et confortable, ce qui rend les trajets agréables. Le coffre est également très pratique et assez grand pour transporter facilement un fauteuil roulant, ce qui est un vrai plus pour moi. C’est un véhicule polyvalent, pratique et agréable à conduire.

Nouvellement propriétaire d'une Duster Hybride, je découvre ce véhicule. Je n'ai pas encore réalisé beaucoup de kilomètre pour pouvoir juger de la qualité de ce véhicule. Par contre deux petites remarques: la position de conduite est dégradée par la forme de la console centrale. En effet le genou droit est en constant appui sur l'angle supérieur gauche de cette console. A terme, c'est vraiment préjudiciable à l’agrément de conduite. Le Duster est bardé de caméras, devant, derrière et sur les deux cotés. Je me demande si cela n'aurait pas été judicieux de profiter de la caméra avant pour s'en servir de dashcam. L'ajout d'un enregistrement sur une carte SD ne doit pas être bien compliqué. Peut-être une prochaine mise à jour.(je rêve...) Merci de me faire connaitre votre avis sur mes remarques. Cordialement.

Je suis globalement très satisfaite de mon nouveau Dacia Duster. Contrairement à ce que l’on pourrait attendre, il ne fait pas du tout “low cost”. L’intérieur est vraiment réussi : je le trouve même très beau, avec une finition agréable et une ambiance moderne qui rend les trajets encore plus plaisants. Côté conduite et confort, rien à redire, c’est un véhicule qui remplit parfaitement son rôle au quotidien. Si je devais relever un petit défaut, ce serait au niveau des rangements. Les vides-poches ne sont pas assez grands pour accueillir facilement une gourde, ce qui est un peu dommage. De plus, il faut prévoir d’acheter des tapis antidérapants pour les compartiments de la console centrale, ce qui aurait pu être inclus d’origine. Mais dans l’ensemble, je reste vraiment contente de mon choix : c’est un véhicule agréable, esthétique et pratique, avec un très bon rapport qualité-prix.

Cette voiture est un gadget trop d’électronique bien trop d’options dites «  indispensables »pour «  améliorer » le confort de l’usager «  Le marché de la bagnole s’est mué en une course effrénée au «  + » superfétatoire ….rassurez-vous constructeurs et autres ingénieurs « trouve tout » le conformisme est de mise et l’usager devient le jouet de leurs désirs ! Ou est-il le temps de la simple voiture non connectée temps révolu pour mieux vous pister . Mais rassurez-vous encore sans nous rassurer pour autant vous êtes tous dans cette course effrénée . Le début du monde fini ! Vous vouliez mon point de vue et bien vous voilà servis de plus je n’ai rien contre votre marque car je l’ai acquise …. Bien cordialement

A améliorer L'étagement de la boite de vitesse rends la conduite désagréable en montée à 80 km/h, changement fréquents de rapports. Il y'a aussi un palier a 120 km/h ce qui est embêtant lors d'une accélération franche sur une montée d'autoroute. Sensibilité du maintien de trajectoire, même en mettant la tolérance maximale, ce n'est pas au point, j'ai l'impression d'être en permanence hors trajectoire même sur autoroute en ligne droite. Sensibilité de la caméra avant, le matin avec la buée ou la rosée, par temps de pluie c'est souvent déconnecté, un radar améliorerai grandement la sensibilité Mode économique : aucun effet constaté sur la consommation de carburant Petit bug avec le bouton volume qui parfois oublie de se remettre en mode radio après une commande vocale. A 130km/h ce qui est normal sur l'autoroute, même avec une batterie pleine le mode électrique se met rarement en route. Il y'a cependant des points positifs : Le design de la voiture est vraiment réussi Le véhicule est dans l'ensemble agréable a conduire Avec une conduite très anticipative on arrive a une consommation faible (< 5L / 100 km) Le bouton d'activation du mode personnel est pratique (pas besoin de désactiver chaque fonction), on pourrait prévoir 2 modes en fonction du profil de la route (Autoroute voie rapide / Réseau secondaire) La place a bord et bonne, Le coffre est d'assez bonne taille

Je suis très satisfait de mon nouveau Dacia Duster. Véhicule agréable à conduire sur tout type de route, même sur les longs trajets. Même sans être en 4x4, il passe bien sur des chemins enneigés ou carrossables. Cependant, je trouve que les aides à la conduite s’activent trop rapidement et peuvent poser quelques désagréments sur des routes en pentes et glacées/faiblement enneigées. Côté moteur, jamais on ne se sent un manque de puissance ou de couple en montée ou lors de dépassement. Que ce soit conducteur ou passagers, le confort est satisfaisant, de la place pour les passagers arrière, même pour la place du milieu. L'insonorisation est très bonne, même sur autoroute, on s’entend parler dans l'habitacle. La climatisation, le dégivrage ou le chauffage sont rapides. L'écran tactile a toutes les fonctions qu'on attend sur une voiture d'aujourd'hui. Le coffre est extrêmement bien conçu, avec un beau volume. La visibilité est impeccable, notamment grâce aux caméras multi-vues et à l'avertisseur d'angles morts. La version restylée du nouveau Duster donne du cachet au véhicule, laissant loin derrière la fausse idée que Dacia est la sous-marque de Renault.

Deuxième Duster que je possède, ce nouveau Duster est une nette amélioration par rapport au précédent. Outre la technologie embarquée qui est sans commune mesure avec l'ancien modèle, la qualité de fabrication s'est très nettement améliorée. Le modèle hybride 155 cv est un modèle de basse consommation à condition de bien configurer le système. ( 4,7 lites en moyenne de consommation!!) Ce que le livreur du véhicule à été incapable de faire. Deux points qu'il conviendrait d'améliorer : * Le bruit du moteur en montée, qui est très bruyant, ceci est lié à la boite de vitesse qui ne sait plus trop ce qu'elle doit faire. * les attaches des ceintures de sécurité à l'arrière qui s'enfoncent dans le sièges, c'est embêtant avec des sièges autos , on cherche vainement à les clipser. l'amélioration du premier point me semble essentiel, et ce Duster sera vraiment efficient.

J'aime beaucoup la boite automatique et la position B qui donne un vrai frein moteur, du coup je n'utilise quasiment plus les freins ! J'avais un problème avec le Duster 2, lorsque je mettais un clignotant, je passais en plein phare. Cela ne se produit plus avec le Duster 3, alors Bravo ! Reste à améliorer l'insonorisation lorsque le moteur thermique se met en route et sans doute à revoir l'étagement de la boite sur la partie thermique ...

a ce jour c est une voiture qui apporte une assise correcte pour des personnes comme moi qui a des probleme de sante au niveau des genou. elle y a une puissance de 155 ch qui rassure le conducteur. j espere que ce vehicule continuera satisfaction. sur le plan economique l hybride apporte une satisfaction avec un 5 l au 100km.continuer. j apporte aussi un vendeur qui a su me convaincre.a la livraison une personne donnant satisfaction.

J'ai apprécié la vivacité du moteur. L'étagement des vitesses me semble court de la 1ere à la 3ème, ce qui fait qu'on se retrouve en 4ème à 50/60 km heure. La consommation est correcte et on a un gain dû à l'assistance électrique. Au niveau de l'aide à la conduite c'est très complet, il ne manque que peu de choses par rapport à un haut de gamme d'autres marques. Le comportement routier est très bon.

Les +: Bien fabriqué, fiable, belle ligne, confortable, moderne. Le côté baroudeur est plaisant. Le système Électrique et electronique du 4x4 est bien maîtrisé Il n’y a pas eu de bug rencontré. Les -: Par contre, la boîte de vitesses est parfois lente et avec des hésitations. Le moteur souffre d’une trop grande inertie qui empêche le passage de vitesse.

Nouvelle Dacia bien équipée et plus confortable que les précédentes (3) La motorisation hybride donne beaucoup de douceur à la conduite . Véhicule agréable à conduire , consommation correcte pour la cylindrée(5,8litres de moyenne générale) La batterie et la roue de secours réduisent le volume du coffre . Je ne recommande pas l'utilisation de l'aide à la conduite par très mauvais temps , dès que la caméra est perturbée par les jets de pluie sur autoroute , le système s'arrête brutalement et cela peut être très gênant . Bon véhicule dans l'ensemble .

Esthétiquement c'est plutôt réussi, la progression des aides et du confort en général est appréciable (peut-être pas au point de justifier l'écart de prix). Mon véhicule précédent était un Duster 4x4 diesel, et j'avoue que je regrette sa motorisation. Le 4x2 mildhybrid et agréable sur route plate, bien que parfois surprenant, mais en terrain moins accueillant (pente de 20 à 30% par exemple) c'est un peu galère. La consommation est élevé et loin des chiffres du constructeur (7,5l/100km au lieu des 5,4 annoncé). Le véhicule et neuf (moins de 400km) j'espère que cela s'arrangera au cours du temps.

Le Duster III Extreme Hybrid 155, c'est le SUV compact qui assume pleinement son positionnement : pas de chichis, du pratique, et un rapport qualité/prix difficile à battre dans la catégorie. Voici mon ressenti après utilisation. Le moteur est réactif et offre de bonnes reprises au quotidien. Les accélérations sont toniques avec un 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes, et les dépassements se font sans stress. Mais la boîte automatique à crabots a un comportement particulier : quand on accélère franchement, elle a tendance à maintenir le moteur en haut régime sans passer la vitesse supérieure, ce qui peut être déroutant. Un défaut connu et partagé par d'autres propriétaires. Point qui agace : au-delà de 90 km/h, les bruits de vent au niveau des ailes deviennent clairement perceptibles. Des remontées similaires évoquent un bruit notable au dessus de 80 km/h, donc le problème semble assez répandu. Sur l'autoroute, ça reste le principal bémol en termes de confort acoustique. Les sièges sont confortables pour les longs trajets. Les appuie-têtes restent cependant trop durs, un défaut relevé par plusieurs essayeurs. Côté matériaux, le plastique est partout — c'est assumé chez Dacia et ça n'a rien de choquant, la finition générale de la version Extreme reste correcte et l'ambiance intérieure est cohérente avec le positionnement du véhicule. L'intégration Android Auto est vraiment bien faite et l'écran de 10 pouces est lisible. En revanche, la navigation entre les menus de la voiture et l'interface Android manque d'ergonomie : on se retrouve à jongler entre deux mondes sans vraie cohérence. L'absence de GPS intégré imposé sur les versions de base est une bonne idée pour ceux qui préfèrent gérer leur navigation autrement. Le radar 360° et les caméras sont un vrai plus en ville, notamment pour se garer. La caméra de recul grand angle à l'arrière est particulièrement appréciable. Le châssis se montre efficace et rassurant, avec notamment un freinage très court. Les basses sont agréables et donnent du corps au son. En revanche, les aigus sont trop présents et les médiums en retrait, ce qui donne un rendu un peu déséquilibré selon les genres musicaux. Pas rédhibitoire mais perfectible. En ville, la consommation tombe aux alentours de 4 l/100 km grâce à l'hybridation, avec jusqu'à 80 % du temps en mode électrique en circulation urbaine. Sur route et autoroute, on est plutôt autour de 5,8 à 6,7 l/100 km — honnête pour un SUV de ce gabarit. Un SUV qui tient ses promesses dans l'ensemble. La version Extreme est bien équipée pour le prix, et l'Hybrid 155 est une vraie amélioration par rapport au 140. Quelques agacements côté boîte, acoustique à haute vitesse et ergonomie des menus, mais rien de rédhibitoire pour un usage quotidien.

Fidèle a Dacia depuis de nombreuses années et au 1,5dci en particulier j'avais de sérieux doutes concernant le 3 cylindres. A ma grande surprise je suis ravi du comportement de ce moteur (eco g 120). A aucun moment on a l'impression d'avoir une petite cylindrée sous le pied droit. Pour faire court nous sommes ravis,mon épouse et moi même de notre acquisition. Tout les petits reproches ne me gènent pas car c'est ma quatrième Dacia et je savais a quoi m'attendre.

Très satisfait de mon véhicule dans l ensemble. Je pense que les marque sont toute dans le même dilemme . J ai récemment cassé un rétro suite à u. Motard qui m a frolé. La note est salé et on déplore devoir payer une pièce en plastique cassé en pyant . La totaliteé du modèle. Dacia est en train d oublier d ou il vient. À l heure de la complexité grandissante du monde. Tout le monde cherche des solution ou l on peut s en sortir financièrement simplement. Si je veux des services a 600 euros le rétro, j achete une Audi. La force des designers de Dacia sera de laisser les usagers maître de leur véhicule. Pièce 3 d orientable etc... cette sur enchère de la mise en dépendance de pièce détachées hors de pris n est pas la bonne voie. C est le vieux modèle des marques voulant mettre ses client sous dépendance. Pensez robustesse et résilience, ce sera vital dans le monde qui vient. Le retour de Dacia vient de là.

Quelques soucis très désagréables: impossible de désactiver le stop/start en cas de nécessité (pourquoi ? d'autant plus que sur la notice papier complète ce bouton existe !!!), le mode ECO se déconnecte à chaque arrêt moteur -pourquoi-!!! (ceci est bien contradictoire avec le star/stop non déconnectable), le téléphone mobile se déconnecte régulièrement (pourquoi ?), gros problème avec les commandes du volume de la radio qui deviennent inactives sans raison (pourquoi ?) !!! Je n'avais pas tous ces désagréments avec mon ancien Duster !!!

Très partagé dans mon expérience avec ce Duster hybride boite auto Il a vraiment un look sympa et la première impression est globalement bonne lorsque l'on monte à bord . Personnellement j' ai eu beaucoup de mal à trouver le bon réglage en hauteur du siège conducteur car ma position favorite est d' être assis comme sur une chaise mais dans ce véhicule ce n'est pas possible car lorsque l'on est assis trop haut le bloc derrière le rétro intérieur obstrue trop la visibilité ! J'ai dû donc modifier ma position de conduite et malheureusement cela impacte mon confort d' autant plus qu'il faut avouer que les suspensions sont assez raides , même le véhicule chargé ... Deux autres points pourraient être améliorés il s'agit principalement de l'insonorisation du bloc moteur car celui -ci est plutôt bruyant lorsqu'il doit entrainer la voiture et recharger en même temps la batterie ; surtout dans les montées qui demandent une bonne accélération . dernier point , la consommation sur autoroutes et voies rapides est assez élevée ( environ 6,5 à 7 litres ) sauf si on se traine , mais le but de prendre ces routes est bien d'avaler des kilomètres non ? Pour le moment je n'ai roulé qu' environ 4500 kms et pour le reste tout va bien !!! Globalement cela reste tout de même un bon véhicule qui satisfera pleinement en ville et sur nos routes limitées à 80 km/H

Consommation est conforme aux prédictions, point positif. Confort général de la voiture à améliorer, dès que la route a quelques défauts on ressent le manque de souplesse. Le bruit à l'intérieur de l'habitacle est génant dès qu'on atteint les 110 km/h, plus on roule vite plus c'est pénible. Dans l'ensemble satisfait de notre Dacia, bien qu'il reste des points négatifs à améliorer

Conduite très agréable. Très bonne visibilité. Pas de bruits gênants. Le bémol est que nous avons dû "déjà" faire contrôler le système GPL (duster neuf acheté en février) car alerte au tableau de bord. Sans doute une erreur d affichage ? selon le garagiste : cela peut arriver... Motorisation récente donc ajustement éventuellement mais qui ne génère aucun risque.